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船用市场愈发火热,中国氢船能否实现“弯道超车“?

我国燃料电池船舶行业虽起步较晚,但近两年市场热度大增,涉足企业不断增多。


随着国家双碳目标的指标下达,传统重工业等领域正积极推进清洁能源转型,运输船舶作为污染排放大户,也正加快步伐,选择燃料电池船作为重要的转型突破口之一

今年3月,国家《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》提出,要积极探索燃料电池在船舶、航空器等领域的应用,不断提升交通领域氢能应用市场规模。因此,氢船的推广也成为燃料电池多元化应用的标志性进展之一。

市场热度的“暴增”随之而来的是越来越多的企业开始入局,但由于起步较晚我国与西方国家仍有较大差距,在这一背景下中国氢船能否实现“弯道超车“,加速完成既定目标呢?


国家、地方双重推动,政策持续性加码


一方面是船舶的减排压力与日俱增,另一方面,是氢能船舶热度高涨,从国家到地方制定的氢能发展规划中,氢燃料电池船舶应用的比重也在不断上升。

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图片来源:势银能链

据势银能链不完全统计,目前国内已明确提出推广燃料电池船舶的省市主要分布在长三角和珠三角领域以及内陆水运支系发达地区,主要地区为浙江、广东、安徽、湖北、四川、江苏等地。其中浙江和广东两地是国际船舶运输大省,有大量的船舶运输需求。

为保证产业链健全完整快速发展,在船用燃料电池产品的法规与标准方面,我国也快马加鞭,仅今年年初就颁布两项相关规则——

  • 2022年3月,中华人民共和国海事局印发了《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则(2022)》。该规则表明,即日起氢燃料电池动力船舶的设计、建造、营运、检验和检测都应符合该规则的相关规定。

  • 2022年4月,中国船级社(CCS)发布了《氢燃料电池》、《氢气瓶》、《重整装置》等3份涉及船用氢燃料电池系统的产品检验指南。这3份指南分别对氢燃料电池相关的氢气生成、氢气储存、燃料电池3个关键部件的材料选取、设计及技术要求、试验测试等做出详细要求。


以上政策或规则的出台,都使氢船技术检测逐渐变得有法可依,确保了船用氢燃料电池产品的安全性和可靠性,也标志着国内氢燃料动力船舶进入全新阶段。

多方企业入局,氢船发展“提速”


随着政策多方利好,我国燃料电池船舶进展进入发展新阶段,众多企业纷纷入局开展相应的研究。

据势银能链不完全统计,国内已有武汉众宇动力、大连物化所、中船712所、攀业氢能、国氢科技、未势能源、中科嘉鸿等燃料电池企业在船用燃料电池方面有所研究,并初步获得成效;明天氢能、国鸿氢能、新源动力、伊腾迪、弗尔赛等燃料电池企业还申请了相关专利成果。

同时,一些知名高校、研究所等也开始重视船用燃料电池系统的应用与研究,例如中船重工711/712/719所、上海海事大学、大连海事船舶研究院、广西新能源船舶电池工程技术研究中心、集美大学、华气厚普、中国船级社、中氢博创等等均已有所布局;其中,还有一些船企包括杭州现代船舶、广东众江船艇、江龙船艇等代表企业正聚焦于船舶绿色能源的转型。

(注:上述企业为势银能链不完全统计,如有遗漏欢迎补充)

因多方企业的加速布局,2022年已成为氢船发展的又一重要节点。据势银能链不完全统计,仅过4月就有多项氢船相关信息——
 
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图片来源:势银能链

从以上相关新闻来看,国内燃料电池船舶进展速度明显加快,目前已具备了燃料电池船舶的关键系统、船身等关键技术的设计能力。同时,正在往商业业化方向大步迈进。

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势银能链认为,未来,随着燃料电池船舶中关键技术的不断突破、氢气补给与储运装置的升级、配套设施的不断完善,氢船的应用发展能够进一步提速,有望实现燃料电池多远化应用端的“弯道超车”。


文章来源:势银能链



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